桃乃木香奈 黑丝 抢小米SU7的蛋糕，领克Z10能行吗？
上半年桃乃木香奈 黑丝，小米SU7的到来给车圈扔下了一颗重磅炸弹，一台20万级的纯电动车，上市100天的本领获取了杰出10万台的收货，坐稳了细分市集销冠的位置。
这么的施展让东谈主眼红的同期，也讲解了这个细分市集的弘大后劲。而跟着各式新样子的涌入，领克也加入了进来，带来了自家的首款纯电动轿车——领克Z10。
初学版预售价21.58万，险些和小米SU7执平。同期，初学版的电板容量、能源参数、最高车速等数据，都和小米SU7初学版高度接近。很赫然， 领克Z10对准的竞争敌手，就是小米SU7。
天然在市集定位上来看领克Z10和小米SU7高度雷同，但在家具层面，领克Z10照旧有不少我方的性情。
最初，最直不雅的就是造型。天然乍一看Z10和领克眷属其他车型有雷同之处，但淌若仔细试吃，就能感受到它不落俗套的气质。
这种视觉感受主要开头于两个方面。
一是比例，领克Z10的长宽高分辨为5028、1966、1468mm。在宽度接近2m的情况下，把高度作念到了1.46m，1.34的宽高比使得它领有极其宽体低趴的姿态，而这亦然领克Z10领有极强视觉冲击力的主要原因。天然，在双腔空气吊挂的加执下，车身高度还可以进一步裁减至1463mm。
二是细节筹谋，领克Z10接收了领克新的筹谋谈话，大灯和条状日行灯嵌入在车头，尾部接收点阵灯组的集中尾灯，有着很强的辨识度，车尾还有一个主动式升降转变的尾翼，勾通低趴的车身姿态，可以营造出很强的气场。
天然在当下，策美妙起来大要没什么竞争力，但关于真金白银买车的用户尤其是年青用户而言，这就是最大的竞争力之一。
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让许多东谈主出东谈主预想的是，在极具个性的外不雅下，领克Z10还有着可以的实用性。领克Z10的轴距达到了3005mm，和极氪001交流。里面空间上，领克Z10后排有用头部空间950mm、后排乘坐纵向空间966mm、后排腿部空间260mm，对比小米SU7以偏激它同级别的纯电轿车，算的是相等弥散。
另外少量超出同级的，是除了前排全系标配了座椅加热、透风外，从次低配启动就支撑了前排座椅以及后排的全套加热、透风和推拿，这在30万以内的纯电轿车上并不常见。
算作领克的首款纯电动车型，领克Z10接收了和极氪001同款的SEA浩荡架构，兼备400V和800V两种不同的能源电压平台，CLTC续航里程有602km、702km、766km、806km四个版块。
岂论是极氪照旧领克，操控性能和底盘修养都是它的传统坚定，领克Z10的四驱版有789马力的最大功率，和极氪001执平，比同价位极氪007的四驱版要高不少。
底盘方面，领克Z10接收了前双叉臂+后多连杆悬架，四驱智驾Ultra版则多了双腔空悬+ CDC+四活塞卡钳。另外，Z10四驱版的最高车速达到了250km/h，进一步拉近了和小米SU7四驱版265km/h的差距，这少量也能侧面反馈出领克Z10的能源和机械修养。
天然，智能化亦然许多东谈主慈祥的要点。
智能化方面，领克Z10搭载亿咖通科技的马卡鲁计较平台，接收AMD V2000A车规级系统芯片。配备了15.4英寸中控屏、12.66英寸液晶仪容盘、25.6英寸AR-HUD。
车机部分也用到了功能很杰出的Flyme Auto车机，基本上看皆华为鸿蒙、小米倾盆OS，达到当今车机的第一梯队。
智能驾驶赞助方面，领克Z10搭载了由激光雷达和英伟达Orin-X构成的智驾系统，智驾决议与路特斯 EMEYA交流，后者标配高快路赞助、全景停车赞助、自合适巡航、全场景行车预警等智驾智商，功能性属于同级的主活水准。
不外在硬件层面，即即是智驾版块，领克Z10接收的是亦然单颗Orin-X智驾芯片，关于往日智驾升级的性能冗余，照旧不足双芯片的小米SU7。
承载着为领克的纯电之路开个好头的责任，领克Z10虽有压力，但也拿出了及格的家具力。和小米SU7比拟，领克Z10天然在机械修养层面莫得那么夸张，但举座愈加平衡。筹谋感很强以外，在智能化、欣喜性方面也作念到了可以的平衡，可以和小米SU7错开身位面向不同的群体，为用户带来愈加丰富的遴荐。
▲以上图片开头于官方桃乃木香奈 黑丝
