【MVBD-011】パイパン中出し総集編 广汽集团陷销量困局
本年上半年，跟着国内汽车价钱战的加重，广汽集团的销量遭受了前所未有的挑战。
笔据广汽集团最新发布的产销快报，7月份汽车产量为15.68万辆，同比减少9.14%。而1—7月的累计产量为101.62万辆，同比下落25.79%。
在销量方面，7月份的销量为14.19万辆，同比下滑25.37%；1—7月累计销量为100.42万辆，较旧年同期减少25.83%。
需要至极指出的是，广汽集团为2024年设定的销量标的是在2023年的基础上增长10%，即275万辆。但是，纵脱7月，广汽集团仅完成了这一标的的36.5%。
《中国规划报》记者筹备了解到，若要达成年度销量标的，广汽集团在接下来的5个月内至少需要销售174.58万辆汽车，平均每月销量需达到34.92万辆，这确凿是7月单月销量的两倍。
面对如斯严峻的挑战，广汽集团也强硬到了危险的严重性。广汽集团总司理冯兴亚在7月份召开的2024年中期职责会议上暗示，面对汽车行业的加速内卷和愈演愈烈的价钱战，广汽集团必须坚捏稳中求进的总基调，积极派遣市集变化，主动当作，相干力量霸占市集、增多订单、适度本钱、调养结构、激动翻新，以力求扭转销量下滑的时势，已毕更好的规划效果。
尽管广汽集团离完成年度标的还有很大的差距，但公司依然强调，将任重道远已毕全年标的。能否达成这一标的，无疑是广汽集团面对的一项严峻挑战。
广汽埃安销量流畅下滑
面前，传统汽车行业正阅历着明显的分化趋势，展现出两种天渊之别的发展态势。
一方面，部分朝上车企尖锐捕捉到渠说念转型与家具创新的契机，已毕了销量的稳步增长，彰显出建壮的市集竞争力；另一方面，部分车企在锐利的市集竞争中却面对着严峻的检察。
7月份最新的销售数据清楚，广汽集团旗下两大品牌——广汽丰田与广汽本田，在乘用车业务上的市集阐明均出现了明显的疲软。具体而言，广汽丰田在1—7月的累计销量为38.96万辆，同比下滑25.48%；广汽本田同期销量为24.12万辆，下落幅度更大，达到27.34%。
为了派遣这一严峻形势，广汽集团旗下的合股品牌不得不接受裁人的门径。广汽丰田致使下调了销售筹备，降幅约20%，并通过道路式奖金引发经销商增多提车量，以缓解吃亏压力。
需要强调的是，广汽本田和广汽丰田一直是广汽集团的主要收入开端。数据清楚，2021—2023年，这两个品牌的共计销量分辩为160.8万辆、174.68万辆和159.05万辆，占集团总销量的比重分辩为74.99%、71.77%和63.49%。固然销量占比有所下落，但仍保捏在60%以上的高位水平。
与此同期，广汽集团旗下的新动力品牌广汽埃安雷同面对挑战。
7月，广汽埃安的销量为2.83万辆，同比下落37.17%，成为集团跌幅最大的品牌。1—7月累计销量为15.46万辆，同比下滑39.21%，亦然集团内下滑幅度最大的品牌。
据悉，广汽埃安已流畅6个月出现销量下滑，而2024年的销量标的为70万辆，但纵脱7月，仅完成了标的的22%。
值得把稳的是，广汽埃安的销量增长很大程度上依赖于网约车市集，尤其是AION S和AION Y车型，2023年广汽埃何在网约车市集的占比达到45.8%。但是，跟着网约车市集的徐徐弥漫，广汽埃安面对的挑战将愈发严峻。
此外，广汽传祺的销量也在捏续下滑。数据清楚，2024年7月，广汽传祺的销量为25797辆，同比下滑17.7%，环比下落21.3%。这如故是广汽传祺流畅3个月出现同比、环比双下滑。
本年5月，广汽传祺销量为32881辆，同比下滑3.55%，环比下落12.8%；6月，销量为32784辆，同比下滑20.29%，环比微降0.3%。从近3个月的销量阐明来看，广汽传祺的下滑幅度正在加大。
国际智能运送科技协会文告长张翔向记者指出，广汽集团的销量下滑，主如若由于以广汽本田和广汽丰田为代表的合股车企在新动力汽车的冲击下，面对燃油车市集的萎缩。
淫人阁“面前燃油车市集萎缩，合股车企阑珊自己的新动力家具来填补这个市集空缺，导致广汽集团的销量下滑。这也诠释了为何广汽集团率领曾庆洪敕令‘油电同权’，因为新动力转型如故运行毁伤广汽的利益，因此他但愿在策略上或者收缩内卷对传统车企的不利影响。”张翔暗示。
新动力冲击下缘何解忧？
比年来，跟着自主品牌在国内市集的阐明愈发出色，其销量和市集份额均呈现出稳步增长的趋势；反不雅合股品牌则在自主品牌新动力汽车的强盛冲击下，市集份额明显萎缩。
乘联会发布的7月销量数据清楚，天下乘用车市集零卖总量为172万辆，其中老例燃油车零卖84万辆，同比下落26%；而新动力车零卖的浸透率达到51.1%。
在品牌阐明方面，7月自主品牌零卖销量为106万辆，同比增长13%，环比增长3%。自主品牌的国内零卖份额达到61.8%，2024年累计份额为57%。比较之下，主流合股品牌仅已毕零卖44万辆，同比大幅下落25%；豪华车零卖22万辆，同比下滑11%。
在国内汽车市集锐利的价钱战以及新动力车的冲击下，广汽集团的事迹也面对雄壮压力。
2024年第一季度财报清楚，广汽集团已毕买卖收入213.46亿元，同比下落19.12%；净利润则为12.2亿元，同比下滑20.65%。
广汽集团已强硬到这一严峻形势，正积极谋求变革。
在2024年中期职责会议上，广汽集团明确暗示，将不时聚焦中枢业务，发掘潜在名堂储备，累积转型发展的新动能。在销售端，公司将种植销售才气，力争提振结尾销量。同期，在自主品牌方面，广汽集团将坚决不移地激动自主品牌的3年增长规划，标的是已毕产销过百万辆。此外，广汽集团还将加速国际化布局，力求在短期内通过出海酿成集团新的增长点。
广汽埃安当作广汽集团扩大产能、加速国际化程度的代表之一，已成为公司在外洋市集寻求新增长点的要津。
7月17日，广汽埃安泰国智能工场阐明齐全投产，这鲜艳着广汽埃安阐明挫折泰国市集，泰国也成为广汽埃安内行膨胀的第一站。
但是，广汽埃何在泰国市集的设备并不顺利，面对来自国内汽车巨头比亚迪的建壮竞争压力。
比亚迪在泰国新动力汽车市集占据约41%的市集份额，即每卖出3辆新动力汽车，就有1辆是比亚迪出产的。比较之下，广汽埃何在泰国的市集份额仅为比亚迪的四分之一。尽管广汽埃安总司理古惠南在2024北京车展上暗示，广汽埃何在泰国市集的份额已达到11.8%，但这一数据依然显得相对薄弱。
面对广汽集团的销量逆境，张翔建议，广汽集团应加大自主品牌的成立力度，至极是在新动力领域，成立中枢手艺，以此冲破销量瓶颈。他还指出，广汽集团的率领层应愈加积极地参与市集营销，将流量滚动为施行订单。此外，广汽集团还需从传统的线下经销商模式向线上销售模式转机，以合适将来的发展趋势。
浙大城市学院文化创意盘问所文告长林先平也建议了建议。他觉得，广汽集团最初应加强新动力汽车家具的研发与扩充，种植新动力汽车的市集份额，从而推动举座销量增长；其次应加强与产业链陡立游的配合，镌汰出产本钱，种植市集竞争力；临了应加强里面处理，提高运营服从，镌汰运营本钱，从而种植盈利才气。
林先平还补充说念【MVBD-011】パイパン中出し総集編，广汽集团不错通过加强市集营销、推出新车型等方式，进一步种植销量和事迹水平。
